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地学前缘论文发表网(地学前缘审稿周期)(6)

来源:地学前缘 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2022-12-07
作者:网站采编
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摘要:实际上F135和F119都是用的56核心机,跟我国的涡扇15一样。56核心机为何有这么多的衍生型号,是怎样的存在?我国又是如何获得的?有兴趣的同学自己去了

实际上F135和F119都是用的56核心机,跟我国的涡扇15一样。56核心机为何有这么多的衍生型号,是怎样的存在?我国又是如何获得的?有兴趣的同学自己去了解吧,这些问题说也说不完啊!F135之所以有更好的数据表现,是建立在扩展涵道比的基础上的.这款发动机重量是1730公斤,涵道比是0.57,超过了很多三代战机装备发动机的涵道比,省油是自然的。虽然保持了推重比优势,但是过大的尺寸带来了F35太肥大的毛病,高速性能表现不佳。也就是说,美国F35战机多用途性能或许更先进,但是空战能力跟我国歼20以及F22根本不在一个赛道上,战场上遇到这两款战机的话,F35会被无情碾压!在产品性能上,F135不属于高性能发动机,是在F119基础上扩大外涵道,牺牲性能换来的。目前这个世界上最好的大推力涡扇发动机依然是美国的F119!

为何涡扇15迟迟不能服役?我们到底是对这款航发提出了更高的要求,还是我们有不能突破的障碍?

在谈到涡扇15的时候,很多同学的观点出奇的一致,只看到铺天盖地的宣传,就是看不到定型装备部队的实锤!甚至就连央媒都出来站队了,涡扇15依然不出来。那么涡扇15的研发到底遇到了什么障碍?

首先要给大家解释一个概念,那就是航发的性能是需要慢慢打磨的,也就是说定型交付部队不代表着研发就会停止,对于一款航发的研究贯穿着航空发动机的始终,即便是性能已经合乎要求了,科研单位依然会精益求精的对这款发动机进行后续的改进研发,比如增加推力了,降低油耗了,增加寿命了等等。这种精益求精的态度不但在时刻提升着已经定型的航发,同时也为后续更先进的型号提供研究基础。不仅仅是我国,全世界所有的国家对于航发的研究做法都是一样的。

例如咱们的涡扇10早期设计指标是推力12.5吨,推重比8.现在的最新改进型号已经发展到了G型,推重比达到了9,最大加力推力也达到了15.7吨,这代表着对于涡扇10的持续改进已经让我国涡扇10的最新改进型摸到了涡扇15的门槛,进步不可谓不大。

我国涡扇10的最新改进型号,不但提升了国产四代战机性能,还具备让五代机歼20超音速巡航的能力。今年年初的时候歼20总师公开表述歼20已经达到了所有五代机的4S标准,这个信息一度让我认为我国的涡扇15已经定型并装备歼20了。后来通过各种渠道的信息越来越多发现所谓歼20达到设计要求,实际上是涡扇10的改进型号基本上达到了涡扇15的设计要求。

这个消息关注的人并不多,但是却传达了几个非常重要的信息。一个是我国歼20即便没有涡扇15,依然具备所有五代机的性能,第二个是我国涡扇15可以重新披挂上阵,性能可以继续提升。也就是说,既然我们已经有了可以满足要求的选择,那么是不是说我们可以对涡扇15的研发提出更高的性能要求呢?这就是所谓的打磨,涡扇15可以再次出发,向着下一个山峰迈进。

我多次表达过对于我工研发的乐观态度,这主要是我国经济基础可以为科研单位提供足够的资金。研发代表着创新,创新的前提是允许试错,只有足够的资金支撑,才能让一个行业持续试错并且找到最终的解决方案。而航空发动机这个人类工业领域最顶尖的存在,任何前进都意味着巨大的进步,同时也需要强大的国力支撑。俄罗斯为什么在前苏联产品30发动机基础上迟迟做不出来?还不是没钱闹的?假如俄罗斯军费充足,对于继承强大前苏防科技的俄罗斯,一个现金发动机不是分分钟就可以完成的吗?要知道,前苏联在这个赛道上一直都是和美国并驾齐驱的,短短十年时间就被美国甩开一代的差距,足见国力对于军工发展起着多大的作用!

我想我国的涡扇15的研发并未碰到多大的技术障碍,相反的,因为涡扇10的持续改进,我国对于更加先进发动机的研发取代了原来涡扇15的要求。这或许是我们迟迟看不到涡扇15交付部队的消息的主要原因吧?我们曾经在涡扇10的研发上,走进了一个有无的坑,因为我们没有,极容易被国外卡脖子,所以我们很急躁的2004年定型了涡扇10,但是这款发动机并不能满足空军的要求,因此后续又经过了十多年的打磨才开始大规模装备部队,这就是急躁冒进给我国航发研制带来的教训。与其今天装备尚有瑕疵的涡扇15,倒不如先用涡扇10凑活着使用,未来涡扇15彻底解决了所有的细节瑕疵,届时再装备也不晚!与其不成熟造成事故,不如将涡扇15的所有问题都在地面解决!

另外一个很重要的原因就是装备涡扇15后,歼20虽然空战性能会大幅度提升,但是会带来作战半径的衰减,因为比较费油,所以我们需要装备涡扇10保持足够规模的歼20执行远距离攻势防空作战的需求,未来涡扇15只需要少批量装备,就可以满足空军的需要,这个时间断档期刚好可以满足装备涡扇10的歼20生产,同时又可以继续打磨涡扇15以获得更高的性能!两全其美,何乐而不为呢?我们已经不用担心国外卡脖子的巨大障碍,空军战力不是在下降而是在提升,我们需要的并不是苛责涡扇15为什么迟迟不能定型,而是等待下一次官宣服役涡扇15的时候,涡扇15可以王者归来,再上层楼!

文章来源:《地学前缘》 网址: http://www.dxqyzz.cn/zonghexinwen/2022/1207/597.html



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